Después del desarrollo de la exitosa transmisión Buchli, dejó en 1924 la compañía de material móvil ferroviario Brown Boweri & Cie para trabajar con SLM (la Fábrica Suiza de Locomotoras y Máquinas), donde diseñó la transmisión universal.
Dos motores coaxialmente opuestos están dispuestos en el cuerpo de la locomotora sobre el respectivo eje motriz.
[1] La unidad compacta y relativamente ligera garantiza masas no suspendidas pequeñas.
Los engranajes no siempre soportaban las cargas y se desgastaban rápidamente.
Las locomotoras con la unidad universal SLM eran impopulares entre los ferroviarios debido al aullido que producían sus engranajes.