Triumph Acclaim

El Triumph Acclaim es un coche del segmento C que fue producido por el grupo británico British Leyland (BL) entre 1981 y 1984.

Empleaba un único motor, el Honda EJ1 de 1.335 cc, preparado para superar las normativas anticontaminación más severas de la época, aunque la versión Triumph sustituía el carburador único por dos carburadores Keihin, lo que elevaba la pontencia hasta los 70 CV.

El primer producto de la división JRT sería el RT Number1 que acabaría convirtiéndose en el Rover SD1.

Sin embargo el desarrollo del SD2 se cancela decidiendose de modo pragmático diseñar una gama de modelos de dos y tres volúmenes -los futuros Austin Maestro y Austin Montego-, con tracción delantera y disposición Giacosa que sustituiría hasta cinco modelos, entre los que se encontraba indirectamente el Triumph Dolomite.

En el caso de Triumph sin embargo, la obsolescencia del Triumph Dolomite y su bajo volumen de ventas propició la decisión de llegar a un acuerdo con Honda para producir una versión del Honda Ballade -versión sedán del Honda Civic de 2ª generación- adaptada al gusto europeo que sería comercializada como Triumph Acclaim y abriría la puerta a la colaboración del grupo Rover y Honda en la siguiente década.