Austin Maxi

Diseñado originariamente como sustituto del Austin 1300 ADO16, utilizaba las puertas del Austin 1800 ADO17, al que complementaba para tratar de recuperar cuota de mercado frente al Ford Cortina.

[1]​ Derivada de la espaciosa célula "C-Cell" del Austin 1800 "Landcrab", la célula "D-Cell" del ADO14 empleaba las mismas puertas, techo y parte de la panelería aunque con una batalla inferior.

Esta característica le otorgaba un aspecto algo desfasado por su parecido con su antecesor el Austin 1300, aunque a cambio contaba con un interior excepcionalmente amplio y con un portón trasero al estilo del Renault 16, modelo que inspiró en gran medida su desasarrollo.

Su gran batalla le hacía parecer tanto o más desproporcionado que el "Landcrab", en particular en comparación con sus rivales de tres volúmenes y propulsión trasera, siendo calificado casi unánimemente como funcional pero feo.

Fue producido hasta 1981, dejando lugar en la planta de Cowley para la fabricación del Triumph Acclaim, quedando el Austin Allegro en el solitario hasta la aparición del Austin Maestro.