Botes salvavidas del RMS Titanic

En la partida de los dos primeros no hubo dificultades, sin embargo, hubo problemas con aquellos sobre los camarotes, puesto que se encontraban a 2,4 metros de la cubierta y para la bajada se requería una pieza almacenada en la sala del contramaestre que en aquellos momentos era prácticamente inaccesible al estar inundada.

"[16]​ Tanto el Titanic como sus buques hermanos fueron diseñados para portar más botes salvavidas de los necesarios (una cantidad superior a 64).

Tanto marineros como constructores tuvieron una opinión desfavorable hacia la efectividad de los botes y consideraron que era más importante construir un barco "insumergible".

[22]​ En la mañana anterior al hundimiento hubo programado otro simulacro que se canceló por órdenes del capitán Smith, quien quiso hacer un último servicio dominical antes de su jubilación.

[50]​ Al igual que con el bote 7, hubo problemas con las cuerdas y las poleas, sin embargo se pudo bajar a la superficie de manera segura.

Cosmo Duff-Gordon estuvo observando desde la cubierta junto con su mujer y su secretaria, Laura Mabel Francatelli, cómo bajaron las tres primeras embarcaciones.

Lejos de ceder, se mostró beligerante en todo momento y declaró a los presentes: "es inútil volver atrás.

[76]​[77]​ Los Hart, otra familia de segunda clase, se habían acercado a unos cuatro botes salvavidas con anterioridad pero ya sin plazas para nadie más.

Algo en las mismas entrañas del Titanic explotó y millones de chispas se desbocaron hacia el cielo.

Este resultó ser un muy buen plan, e hizo que nuestro rescate fuera aún más seguro cuando llegó el Carpathia.

Bogaron hacia donde el buque se había sumergido, encontrando allí una escena dantesca; cientos de cadáveres flotando con sus chalecos salvavidas entre los restos del naufragio.

[89]​[75]​ El resto de los rescatados fueron William Fisher Hoyt —de primera clase, se le trató de reanimar pero falleció poco después—, Fang Lang —de tercera clase, una vez salvado, se recuperó y remó junto a los demás para mantenerse caliente[76]​— y Emilio Ilario Giuseppe Portaluppi —de segunda clase—.

Antes de que el primer bote hubiera sido arriado, Guggenheim había regresado a su camarote con su mayordomo, Victor Giglio.

Cuando Buss pidió explicaciones, Hames le contestó: "el oficial dio la orden de alejarse, y si no hago caso, me dispara.

[100]​ May Futrelle vio los últimos momentos de flotabilidad del moribundo transatlántico: Llegamos al agua sin apenas salpicar.

Nos animamos los unos a los otros con falsas esperanzas, mientras nuestros ojos nos decían que las hileras de luces se acercaban cada vez más al agua.

[99]​ Una vez el Titanic hubiera desaparecido bajo las gélidas aguas del Atlántico, Haines consultó a los otros tripulantes si debían de retornar para rescatar náufragos.

Aunque no existen sólidas evidencias para corroborarlo de forma fehaciente, diversos indicios parecen indicar que los padres del niño, Hudson y Bess Allison, desconocían que su niñera Cleaver se había llevado consigo misma al menor de sus dos vástagos para abandonar el navío.

[115]​ Otra pasajera, esta de segunda clase; Nellie Becker, se quejó por la manera en la que fue introducida a la embarcación junto a dos de sus hijos; en mitad del caos, su hija mayor se extravió y tuvo que ser embarcada en el siguiente bote.

El intento de una joven francesa por saltar al bote estuvo a punto de terminar en desgracia cuando no tomó suficiente impulso y se cayó por el hueco, sin embargo consiguió sujetarse a la borda y acto seguido fue reintroducida en la cubierta inferior del crucero.

Unos minutos después, varios otros hombres, no marineros, descendieron por los cabos sobre los pescantes y se lanzaron a nuestro bote.

No obstante, dos mecánicos; Thomas Ranger y Frederick William Scott, los cuales se encontraban cerca decidieron saltar por la borda, aunque fue este último quien cayó al mar.

[72]​ Otro pasajero varón, Daniel Buckley, consiguió colarse dentro del bote con la ayuda de una mujer, a quién erróneamente identificaría como Madeleine Astor, la cual le cubrió con un chal.

En aquellos momentos aún había cerca de 1.500 personas a bordo del Titanic para cuarenta y siete plazas.

[147]​ Por su parte, Edith Evans (de primera clase) le cedió su plaza a Caroline Brown, última pasajera en embarcar.

[151]​ Para entonces, el Titanic estaba considerablemente sumergido y se hundía rápidamente, estando a pocos minutos de resquebrajarse.

Los veinte minutos que siguieron, [...], estuvieron marcados por lamentos y gritos de ayuda, luego todo quedó en silencio.

Más tarde, él y su conocido Milton Long (1882-1912), de 29 años, se lanzaron por la borda casi al mismo tiempo.

Entre los fallecidos se encontraban Jack Phillips, jefe radiotelegrafista del buque; y David Livshin, un pasajero de tercera clase.

Entonces pudimos ver que el agua subía, la proa del navío se hundía y hubo una especie de explosión.

Los 13 botes recuperados por el RMS Carpathia en el puerto de Nueva York .
Bote salvavidas cargado con supervivientes del naufragio aún sin identificar.
Imagen coloreada del Titanic visto desde el lado de estribor. En dicha imagen, se pueden observar 8 botes: 4 cerca del puente y el resto cerca de la cuarta chimenea.
Imagen de once de los botes recuperados en el puerto de Nueva York tras el desastre.
Plano de la cubierta de botes , con la localización de los mismos. En verde, los trincados; en rojo, los chinchorros ; y en azul, los plegables. Números pares en babor e impares en estribor .
Modelo digital del Titanic. En primer plano, se aprecia la distribución de los botes delanteros del lado de estribor, los botes n.º 7, 5, 3 y 1. Detrás de la barandilla del número 1, el plegable C. Al lado de la base de la chimenea n.º 1, el plegable A. Al fondo, se visualizan los botes n.º 15, 13, 11 y 9.
El tercer oficial Herbert Pitman .
Ida Straus optó por no subir al bote y morir junto con su marido a bordo del Titanic.
Noël Leslie , condesa de Rothes se puso al frente del timón.
El bote n.º 1 en el costado del RMS Carpathia .
El proceder de Cosmo Duff-Gordon y el de su esposa fue criticado por la opinión pública al igual que fue acusado de pretender sobornar a los miembros de la tripulación del bote.
Bote n.º 6 fotografiado desde el Carpathia hacia las 08:00 del 15 de abril de 1912.
Margaret "Molly" Brown junto con el capitán del Carpathia, Arthur Rostron siendo homenajeada por auxiliar a los supervivientes del Titanic.
El bote n.º 16 acercándose al Carpathia.
Jacques Futrelle , fallecido en el hundimiento, urgió a su mujer a subir al bote, sin embargo fue incapaz de encontrar otro por su cuenta.
El bote n.º 11 siendo descargado en el RMS Carpathia .
Ruth Becker . Fue una de las sobrevientes que defendió firmemente, desde 1912, que el Titanic se había partido en dos, un hecho que sería confirmado definitivamente en 1985. [ 119 ] ​ Sus cenizas fueron esparcidas en el mismo lugar donde el buque naufragó.
Tras bajar el bote 13, la embarcación 15 estuvo a punto de provocar un accidente (ilustración de Charles Dixon).
Anton Kink (der), junto a su esposa, Louise Kink-Heilmann (izq) y su hija, Louise Gretchen Kink (centro). Pasajeros rescatados de tercera clase.
El cuarto oficial Joseph G. Boxhall .
J. Bruce Ismay , presidente de la White Star Line.
El bote plegable D se aproxima parcialmente inundado al RMS Carpathia a las 07:15 a. m. del 15 de abril (imagen coloreada).
Michel Marcel Navratil (a la derecha) junto con su hermano menor, Edmond Roger, denominados "huérfanos del Titanic" fueron sustraídos por su padre , quien fallecería aquella noche en el Titanic.
El bote plegable A visiblemente dañado.
Una vez recogidos, los botes fueron dispuestos sobre la cubierta del Carpathia.